Anvelopa vara GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 225/50R17 98Y
Eagle F1 Asymmetric, alegerea pentru soferii de vehicule de inalta performanta.
- Inalta performanta
- Rezistenta la aquaplaning, manevrabilitate pe carosabil umed
- Calatorie lina si silentioasa
- Urmarire si aderenta mai bune in conditii de carosabil umed si uscat
- Manevrabilitate si aderenta imbunatatite in viraje
Performanta ridicata
Proiectate pentru vehicule de inalta performanta, anvelopele Goodyear Eagle F1 Asymmetric exceleaza la viteze mari, mentinand stabilitatea si capacitatea de reactie pentru o experienta de condus antrenanta.
Distanta de franare imbunatatita
Tehnologia inovatoare de franare a acestor anvelope reduce distantele de franare, sporind siguranta in situatii de urgenta si in conditii rutiere dificile.
Eficienta sporita a combustibilului
Designul cu rezistenta redusa la rulare al anvelopelor Goodyear Eagle F1 Asymmetric ajuta la imbunatatirea eficientei combustibilului, reducand consumul total de combustibil si emisiile.
Manevrabilitate exceptionala
Anvelopele Goodyear Eagle F1 Asymmetric asigura o manevrabilitate precisa si receptiva, oferind soferilor un control si o incredere sporita pe sosea.emisii.
Inalt si ingust
Goodyear a proiectat si dezvoltat "Tall and Narrow" special pentru tine.
'Inalt' se refera la diametrul jantei. Un diametru mai mare implica o deformare mai mica a anvelopei si, prin urmare, mai putina caldura generata in anvelopa, cu o rezistenta mai mica la rulare si, ca urmare, un consum mai mic de combustibil. O anvelopa mai inalta are mai mult volum de cauciuc utilizabil datorita circumferintei sale mai mari, ceea ce sporeste kilometrajul.
"Ingust" indica o latime mai mica a sectiunii, care asigura o aerodinamica mai buna (=consum mai mic de combustibil), mai putin zgomot si o rezistenta mai buna la acvaplanare*.
Istoria noastra de realizari
Oamenii nostri de stiinta au peste 100 de ani de experienta in descoperire, proiectare si productie.
Suntem mandri de realizarile noastre in aceasta perioada. Nu ne place sa ne laudam, dar:
- In 1898 se infiinteaza Goodyear Tire & Rubber Company.
- In 1904, fabricam prima anvelopa detasabila din lume.
- In 1908, fabricam anvelopele pentru prima masina produsa in masa din lume, modelul T Ford.
- In 1909, fabricam prima anvelopa pneumatica pentru avioane.
- In 1921, lansam Rut-proof, primele anvelope off-road.
- In 1934, lansam Lifeguard - prima anvelopa care ofera stabilitate suplimentara in cazul unei explozii.
- In 1965, primul vehicul care a doborat recordul de viteza pe uscat de 600 de mile pe ora a facut-o cu anvelope Goodyear.
- In 1971 am pus primele anvelope pe Luna.
- In 1985, am furnizat primele anvelope radiale pentru avioanele comerciale.
- In 1993 am introdus Aquatred, prima anvelopa special conceputa pentru conditii de ploaie.
- In 1997, anvelopele noastre au fost primele care au castigat 350 de curse de Formula 1.
- In 2012, jucam un rol principal in dezvoltarea sistemului de etichetare a pneurilor din UE.
Facem condusul mai bun
Nu am pierdut niciodata din vedere ceea ce stim sa facem cel mai bine - sa dezvoltam noi tehnologii de anvelope stralucitoare pentru soferii de astazi.
De la anvelope pentru conditii dificile, la anvelope care dureaza mai mult, dorim sa facem mai mult pentru cei care cumpara si folosesc ceea ce producem.
Tehnologiile noastre inovatoare Goodyear includ:
- Anvelopele RunOnFlat care va mentin pe drum chiar si dupa o explozie.
- Tehnologiile ActiveCornerGrip si ActiveBraking, care imbunatatesc manevrabilitatea la franari bruste si in viraje.
- Tehnologia SmartWear, care ofera performante excelente pe toata durata de viata a anvelopei prin dezvaluirea de noi caneluri si compozitii in timp.
- Anvelopele EfficientGrip care reduc consumul de combustibil fara a reduce performanta in materie de siguranta.
- Anvelope EfficientGrip Performance cu performante de aderenta pe carosabil umed de clasa A. Acestea au castigat recent 11 premii la testele de anvelope din reviste, inclusiv cinci locuri intai.
- 3D-BIS patentat
- (Three-dimensional Block Interlocking System) care imbunatateste rigiditatea si stabilitatea anvelopei.
- Tehnologia WearControl care va ofera distante de franare mai scurte pe carosabil umed si un consum redus de combustibil.
- Tehnologia SoundComfort care reduce zgomotul interior al vehiculului prin utilizarea spumei care absoarbe sunetul.
- Tehnologia Silent Armor care ofera o rezistenta avansata la intepaturi si taieturi pentru soferii care circula pe drumuri accidentate.
- Tehnologia SmartTred care prezinta zone specifice ale benzii de rulare care se adapteaza la conditiile de drum.
- Tehnologia TOPIndicator care monitorizeaza uzura benzii de rulare in conditii de iarna.
Privim spre viitor
Ne vom concentra intotdeauna pe fabricarea de anvelope de inalta performanta. Dar, intr-o lume in care resursele sunt din ce in ce mai putine, trebuie sa ne gandim si la modul de a le produce in mod responsabil.
- BioTRED. Am inventat acest compus ecologic, pe baza de porumb, pentru anvelope, in 2001.
- Anvelopa concept BioIsoprene™. Am dezvaluit o anvelopa fabricata din biomasa regenerabila la Conferinta privind clima din 2012 de la Copenhaga.
- Cercetare in domeniul uleiului de soia. Centrul nostru de inovare a testat uleiul de soia in anvelope si a constatat ca ar putea creste durata de viata a benzii de rulare cu 10% si ar putea reduce utilizarea noastra de ulei pe baza de petrol cu pana la sapte milioane de galoane pe an.
- Conversia deseurilor de coji de orez. In prezent, folosim cenusa de coji de orez, care altfel ar fi aruncata la groapa de gunoi sau arsa, ca o modalitate alternativa de a produce siliciu pentru anvelope.
- Conceptul de anvelopa SUV adauga o canelura centrala mare la o anvelopa SUV. Acest lucru reduce contactul cu drumul, ceea ce ar putea oferi o mai buna eficienta a combustibilului si ar putea reduce emisiile de CO2.
- Tehnologia "Chip in tyre" urmareste sa imbunatateasca performantele unei masini prin incorporarea unui cip in anvelopa, care se conecteaza la computerul de bord.
- Conceptul de anvelopa generatoare de electricitate poate transforma deformarea anvelopei in energie electrica care poate alimenta bateriile unui automobil hibrid. Acesta a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2015.